zaterdag 18 februari 2012

De deelnemers


Hier een verzameling deelnemers zoals gezien, gefotografeerd en ervaren door ons. Ook de organisatie heeft prachtige foto's van de deelnemers gemaakt, die kun je hier vinden.


2. BMW X5 - Robert & Stephen
Merkgenoten in een BMW X5. Ondanks de vierwielaandrijving geen succes; te zwaar, te veel reserveonderdelen en teveel aan verbouwd.













6. Porsche 911 Carrera 4 - Tomas & Lukas
Prachtige Porsche met een belachelijke 'tent' op het dak. Haalde - helaas - Kaapstad niet. Brandde uit in Nairobi.













6. Rallyschild van de Porsche 911 Carrera 4
Het rallyschild van de verbrandde Porsche op een gehuurde Toyota Hilux. Eén van de weinige zaken die de brand overleefde.













11. Vauxhall OD 23/60 - James & Max
Schitterende auto en een schitterende equipe. Pa met ADHD en zoon met een houten been; de echte helden van de rally. Auto's uit deze periode zijn volledig onbekend voor Afrikanen. In Afrika is men in één keer van kameel naar Toyota Landcruiser gegaan.










15. MG Maestro - Jan & Gill 'the Cotton girls'
Onverslaanbaar in hun kleine en lichtgewichte MG. Knappe prestatie. Veel lol buiten de wedstrijd, maar zeer serieus in de wedstrijd!













18. Toyota Hilux - Rod & Ian 
Onverwoestbaar, de Toyota Hilux, en samen met de Landcruiser volop aanwezig in Afrika. Zelfs als je over het dak rolt - zoals deze nummer 18 - kun je er nog gewoon mee doorrijden ...













23. Subaru Impreza - Steve & Bob
Slechts 3000 pond; de perfecte auto voor deze rally en onze favoriet. Betrouwbaar, vierwielaandrijving, goed geprepareerd en veel minder zwaar dan de Toyota Landcruisers. Goede bestuurder en navigator en de terechte winnaars. Met een voorsprong van 38 seconden ...









25. Toyota 4 Runner - Lloyd & Treacy
Ook Toyota's kunnen stuk, al valt de schade hier mee. Geeft wel mooi aan hoe de auto's geleden hebben.


















26. Landrover Defender TD5 - David & Nicholas
De enige Landrover in de strijd tegen de Toyota's (om de eer) op de slingerwegen van Griekenland.














27. Mercedes 280E - Jeff & Sam
Helaas was geen van de Mercedessen succesvol in Afrika, toch zijn er grote sucessen geboekt door Mercedes in rallies. Maar bij deze Australische equipe zat het niet mee.

















Datsun 240Z - Grant & Simon
Schitterende Datsun 240Z, ziet er stoer uit. Die banden op het dak leek me minder handig; al dat extra gewicht zo hoog.













30. Jeep Wrangler - Marc & Charles
Onze grootste fans. Marc reed Jeep, maar was groot BMW fan. Vol trots liet hij foto's van zijn BMW collectie zien. De Jeep had waarschijnlijk de duurste schokbrekers van het gehele veld. Ze bleven wel heel, ook op de weg naar Mars!
















33. MG ZR - Owen & Matt
Rappe bestuurder, 'wonder boy' Owen in z'n MG. Tot aan het zand van Egypte lag hij aan de leiding. Werd uiteindelijk 5de en snelste voorwielaandrijver. Knap gedaan.












34. Volvo PV544 - Martin & Jose
Onze Nederlandse rally vrienden Martin en Jose in hun Volvo. De op één na oudste auto van het veld. Ze hadden allemaal mooie Apple-spullen bij zich, kon ik er mooi mee spelen!

















35. Porsche 912 - Alastair & Hayden
Een Porsche 912, twee cilinders minder dan een 911. Dus minder gewicht, goede keus. Alastair, voormalig Formule-1 teambaas, zit vol met verhalen en lijkt rechtstreeks uit de Muppetshow te komen.











36. Peugeot 505 - Pierre-Yves & Henri
Eén van de vele Peugeots, een 505. Geen mooie auto's, wel doeltreffend en goed te prepareren voor Afrika.


















38. Datsun 240Z - Alex & David
Deze Datsun crashte in de haarspelbochten bij Delphi, werd opgelapt, maar mistte op 5 minuten de ferry naar Egypte. Dook - tegen alle verwachtingen - weer op in Saudi Arabië (ingevlogen), maar bleef een verschikkelijk wrak. Haalde de finish; dat is echt een wonder.










40. Mercedes 230SE - Ralf & Kurt
Veel problemen voor de Duitsers in de rally met hun Mercedes.














43. Peugeot 205 Rallye - Mark & Ben
Mooie Peugeot van vader en zoon. Zag er indrukwekkend en veelbelovend uit, maar het wilde niet echt lukken. Hadden al snel een probleem met het wiellager en hebben in de gehele rally zo'n 14 banden verspeeld.











45. Porsche 911 - Joost & Jacques
Schitterende auto, zeer professioneel geprepareerd en zeer professioneel bestuurd door Belg Joost. Een zeer ervaren Dakar-man en bloedsnel. Had 6 vrienden in Toyota's met alle reserve onderdelen bij zich, inclusief een goede monteur en de preparateur van de Porsche. Slim gedaan en regelmentair. Werden ook wel 'de professionals' genoemd. De Toyota's bevatten ook allerlei lekkernijen.









dinsdag 14 februari 2012

De reis in 6 minuten

 

29 Dagen hebben we er over gedaan; van Londen naar Kaapstad. Elke dag heb ik gefilmd vanaf het dashboard en gemonteerd levert dit een film op van 6 minuten. Van Londen naar Kaapstad in 6 minuten, veel plezier.

maandag 6 februari 2012

De wereldomroep op herhaling

Opnieuw ben ik (ditmaal alleen Pim) geïnterviewd door de wereldomroep. Men was geinteresseerd in hoe het ons vergaan was. Lees hier het volledige artikel.

Na de Ethiopische TV (heeft u het gezien?) nu al voor de tweede maal bij de Wereldomroep; ik word beroemd!

donderdag 2 februari 2012

De 25 mooiste foto's en verhalen

Rallyrijden is wat anders dan fotograferen. Toch heb ik hier-en-daar een foto gemaakt, zie hier het resultaat. Soms zijn het mooie foto's, soms zijn het mooie verhalen.



Griekenland, 5 januari 2012
Griekenland bracht prachtige World Cup secties; in de sneeuw, in de modder, met hairpins, in steengroeven. Erg van genoten, vooral omdat we toen nog voor de prijzen meededen.








Egypte, 8 januari 2012
Na een week rallyrijden en vervolgens twee nachten en een dag op de ferry kwam er eindelijk weer land in zicht. Toch was het niet slecht vertoeven op de ferry van Griekenland naar Egypte, vooral vanwege de gratis drank en het gratis eten. Goede deal van de organisatie.







Egypte, 8 januari 2012
In Egypte vond men het niet zo belangrijke om de (half-)gezonken schepen op te ruimen, de andere boten kunnen er gewoon omheen varen. Ook het afmaken van gebouwen stond niet echt hoog op hun prioriteitenlijst.







Saudi Arabië, 10 januari 2012
Voor het eerst in de geschiedenis van Saudi Arabië ging er een internationale rally door het land. De vrouwen moesten zich wel aanpassen; geen auto's besturen en gepast kleding. Het viel de meeste dames niet mee om als tweederangs burger behandeld te worden. Op de foto is José 'gepast' gekleed.






Saudi Arabië, 10 januari 2012
Veel meer dan en beetje naar de lucht kijken kon je niet doen in Saudi Arabië; het land is niet veel meer dan een zandbak met een snelweg (en olie). Maar ja, het was de enige mogelijkheid om van Egypte in Soedan te komen en het was toch ook wel bijzonder om er - met onze eigen auto - te rijden.






Saudi Arabië, 11 januari 2012
Een beetje Engelsman ligt altijd en overal onder zijn auto, al hoewel sommige het wel heel bont maakte. Deze Peugeot-rijder heeft Afrika nauwelijks gezien, maar heeft voornamelijk de ingewanden van zijn auto bewonderd.







Soedan, 12 januari 2012
De 'rally-van-de-vijf-ferries' noemden we deze rally gekscherend. Vijfmaal gingen we met een ferry. De laatste ferry - van Saudi Arabië naar Soedan -  was duidelijk de minste. Daarnaast was ook nog eens één motor stuk, dus het duurde ook nog veel langer dan gepland.






Soedan, 12 januari 2012
Philip Young, de organisator en grote baas van de rally. Geen gezellige man, maar wel een man met goede contacten, een man met doorzettingsvermogen en iemand die denkt dat de wereld van hem is. Hij kan wel goed spreken, prachtig kan hij vertellen over de rally en de voorbereidingen. Hij zou alleen een riem voor zijn broek moeten kopen.









Ethiopië, 13 januari 2012
AK-47s zijn volop aanwezig in Ethiopië, blijkbaar hebben ze daar vrij wapenbezit, want het zijn zeker niet alleen maar militairen of politiemensen die er één hebben. Toch kan het ook handig zijn, toen wij in Ethiopië gestrand waren met een kapotte carter, hebben we twee mannetjes met AK-47 ingehuurd ter beveiliging van de auto. Kostte ook niet veel.









Ethiopië, 13 januari 2012
Ethiopië is een schitterend land, met een prachtige natuur. Weinig auto's, maar toch schitterende wegen. Ik werd helemaal verliefd op Ethiopië. Zeker ook een land dat ik normaals zou willen zien, terwijl het land toch ook symbool staat voor alle ellende in Afrika.







Ethiopië, 14 januari 2012
De oude weg tussen Badir Dar en Abbis Ababa is stoffig en bezaaid met stenen. Dankzij het stof zagen we één steen over het hoofd en deze steen sloeg een gat in de carter. In het onmetelijk kleine dorpje Mota vonden we een monteur die ons - onder grote belangstlling van de plaatselijke bevolking - wilde helpen. Anderhalve dag later reden we weer.





Ethiopië, 15 januari 2012
Terwijl onze auto gemaakt werd in Ethiopië bezocht ik - onder begeleiding van de jeugd - de markt in Mota. Alles was er te koop in schitterende kleine kraampjes. Ik had een paar batterijen voor het fototoestel nodig en deze kwamen keurig van één van de bovenste plaken tevoorschijn.










Kenia, 16 januari 2012
De - inmiddels beruchte - weg naar Mars(abit) in Kenia. Een weg zo slecht; een aanslag voor de auto en voor alle andere auto's in de rallycaravan. Zelfs de onverwoestbare Toyota Landcruisers gingen stuk op deze weg. Onze zojuist gerepareerde auto moest deze weg afleggen zonder carterbescherming ... en dat ging natuurlijk fout. Wederom een steen en wederom een gat in de carter.








Kenia, 16 januari 2012
Gestrand op de weg naar Mars(abit) werden we 'gered' door de plaatselijke bevolking. Zij zouden ons de laatste 150 kilometer slepen naar de bewoonde wereld. Helaas ging dat er niet zachtzinnig aan toe en heeft het meer schade aan de auto toegebracht dan goed is. We hadden alleen een gat in de carter, maar na hun sleepactie ook nog een kapotte achterwielophanging en een volledig ontwrichte auto. Maar ja, wat was het alternatief?




Kenia, 17 januari 2012
Door het gesleep en de kapotte carter was onze auto niet meer in staat om op eigen kracht Nairobi te bereiken. Gelukkig konden we een 'truck' inhuren, al was het in- en later uitladen wel een uitdaging. De chauffeur van de truck gaf ons rallyles en liet zien hoe de slechte wegen van Kenia genomen moesten worden.






Kenia, 17 januari 2012
Plastic is de uitvinding van de vorige eeuw en er is tegenwoordig nauwelijks nog een voorwerp of apparaat zonder plastic. Soms is plastic iets te aanwezig, zeker in de vorm van afval. Een gemiddeld plein in een gemiddeld dorp in Kenia ligt helaas vol met plastic.










Kenia, 18 januari 2012
Onze geliefde rallywagen had in Kenia dringend behoefte aan een pitstop. Niet alleen was de carter voor de tweedemaal lek geslagen, ook de achterwiel ophanging was aan revisie toe. Met dank aan onze vrienden van de BMW dealer te Nairobi konden we de auto weer in rijdende staat brengen. Het grootste wonder was toch wel dat we nieuwe (tweedehandjes) achterpoten voor de auto vonden.





Tanzania, 18 januari 2012
Transport in Afrika werkt anders dan in de westerse landen; geen maximum voorgeschreven gewicht of aantal personen. Er is altijd wel een mogelijkheid om iets meer mee te nemen: hang het aan de auto. Hier in Tanzania laat men zien hoe dat moet.







Zambia, 24 januari 2012
De Victoria-watervallen in Zambia zijn onbeschrijflijk mooi en een absolute aanrader. Je wordt er wel heel nat van, maar dat is slechts een kleine prijs die betaald moet worden. Overigs is het klimaat in Zambia van dien aard dat je snel weer droog bent.










Zambia, 24 januari 2012
De zebra's liepen gewoon in het park om het hotel. Dankzij een tip van de bewaker wisten we ze te lokaliseren, te benaderen en te fotograferen. Later ontdekte ik dat ze gewoon tussen de huisjes van het hotel liepen en dat ze bijna mijn broek - die in het gras lag te drogen - hadden opgegeten. Verder weinig wild-life gezien in Zambia.





Namibië, 25 januari 2012
Na de langste etappe van de rally over eindeloos rechte (en saaie) wegen was het goed om eens een mooie zonsondergang te zien. Biertje erbij en de motivatie-batterij wordt weer helemaal opgeladen.








Namibië, 27 januari 2012
Eindeloos lange, lege en rechte wegen in Namibië. Het land is zo goed als onbewoond, maar heeft wel goede asfalt wegen. Onze auto was niet meer competitief en het halen van Kaapstad zo belangrijk dat we de World Cup secties moesten overslaan. Dus geen gravel wegen, het werd er niet interessanter op.









Namibië, 27 januari 2012
Droog en heet was het in de woestijn van Namibië. Dat droog begreep ik niet helemaal, want volgens de 'Loney Planet' was het het regenseizoen. Het jaren-80 aircootje in de auto had en zwaar, maar bracht toch een zeker verkoeling. Ik was er blij mee en het was beter dan niets.






Zuid Afrika, 29 januari 2012
WE HEBBEN HET GEHAALD. We zijn met een klassieke BMW van Londen naar Kaapstad gereden, waarbij de organisatie van de rally haar best heeft gedaan om de slechtste wegen van Afrika uit te zoeken.







Zuid Afrika, 30 januari 2012
Na de finish in Zuid Afrika werd het tijd om de toerist uit te hangen. Een grote toeristische attractie in Kaapstad is natuurlijk de Tafelberg. Een indrukwekkend stuk steen en zeker de moeite waard om eens nader te onderzoeken. Vanaf de Tafelberg natuurlijk een prachtig uitzicht op Kaapstad.







woensdag 1 februari 2012

De thuiskomst

Vliegen is en blijft een ramp. Je zit met een paar honderd man voor een paar uur opgesloten in een aluminium buis. Toch is het sneller - en minder vermoeiend - dan terug rijden, dus het moest gebeuren. Mijn lichaam is te groot om onderuit gezakt een filmpje te bekijken, maar het is net als bij de tandarts: zitten en kalm blijven. Beetje gekletst, toch maar een filmpje gekeken en een spelletje gedaan.

Op Schiphol aangekomen stond de gehele familie te wachten, dat was leuk en een warm welkom. Storm greep me vast en liet me niet meer los, Mara overhandigde me een schilderij en vroeg al snel naar de kadootjes. Thuis herkende ook de hond me, dus alles was weer als vanouds. Thuis is gewoon thuis en dat went snel.

Grote dank voor al jullie reakties op deze blog. Reakties van de trouwe fans, van verloren gewaande neven en van volledig onbekenden die tips en ervaringen uitwisselden van door hun gemaakte reizen. Met plezier heb ik de blog bijgehouden en met extra veel plezier lazen we regelmatig de reakties; dat hielp in zware tijden. Ook de briefjes die de familie in mijn sokken hadden gestopt waren leuk om te lezen en hielpen me over moeilijke momenten.

Nu wordt het tijd voor de verhalen, de foto's en de videos. Ik zal ze proberen te delen op deze blog, blijf dus nog even kijken, maar nu ga ik eerst een nachtje slaap inhalen, lekker in mijn eigen bed, met m'n eigen vriendin! Eens kijken of ik vanaf morgen weer langzaam het 'normale' leven kan oppakken.


maandag 30 januari 2012

De evaluatie

Heerlijk een hele dag niks doen; lang gedoucht om vier weken stof af te spoelen, lekker ontbeten, beetje de auto opgeruimd, wat gekletst en een lekkere lunch genoten. Het enige actieve wat we vandaag gedaan hebben is een wandeling bovenop de Tafelberg. Wederom een aanrader (zie 'de boete en de beloning'), maar ditmaal 14.400 kilometer rijden. Prachtig uitzicht over de stad en een indrukwekkend stuk steen. Lekker temperatuurtje, niet te warm en een fris windje. In Nederland schijnt het wat kouder te zijn.

Terug kijkend op de rally moet ik constateren dat het - voor mij - eigenlijk drie evenementen waren. Als eerste de Europese/Arabische rally, de rally waar de kwaliteiten van de BMW en de stuurmanskunsten van Renger goed uit de verf kwamen. Leuke snelle World Cup secties en prima resultaten. Schitterende etappes in Griekenland en het zand van Egypte waren de hoogte punten. Ik genoot volop van ons succes, maar besefte ook wel dat ons Waterloo nog zou komen.

Het tweede evenement kenmerkte zich door de verplichte pitstops; het Waterloo in Ethiopië en op de weg naar Mars. Weinig slaap, veel onzekerheden en de twijfel over de haalbaarheid van Kaapstad. Toch ook een periode van overwinning en gastvrijheid. De 'vakantie' in Mota was een overgetelijke ervaring en ook de manier waarop wij Nairobi beleefd hebben is een mooie herinnering, met dank aan onze vrienden uit Marsabit en van de BMW dealer.

Als laatste het cruisen door zuidelijk Afrika. De klapband in de Caprivi-strip (Namibië) maakte duidelijk dat de competitie over was en inmiddels hadden we - door de verplichte pitstops - al zoveel straftijd opgelopen dat we de toeristische aanpak kozen. Hoogtepunt was natuurlijk het bezoek aan de Victoria watervallen; ongelooflijk mooi (en nat). Het toeristische evenement werd afgesloten met twee dagen serieus rally rijden, het bloed kruipt toch waar het niet gaan kan ...

Zou ik dit nog een keer doen? Wel ... nu even niet, maar ik ga met plezier weer rally rijden (de Tulpenrallye komt er aan in mei), ik zou graag nog eens door Afrika willen reizen (Ethiopië en Zambia zijn mijn favorieten) en zou het niet erg vinden om nog eens over de gravelwegen van Namibië te scheuren. Maar dan wel met een 'echte' rallywagen en geen kreupel BMWtje. Toch ben ik van onze BMW gaan houden, het was mijn huis de afgelopen maand. Maar morgen weer naar mijn echte huis!

zondag 29 januari 2012

De finish

We hebben het gehaald! WE HEBBEN HET GEHAALD! Na nog twee enerverende World Cup secties en 320 kilometer zijn we aangekomen in Kaapstad. Het oude BMWtje heeft ons van Londen naar Kaapstad gebracht. Weliswaar hadden we twee verplichte pitstops nodig, één in het onmetelijke kleine Mota en één bij de BMW dealer te Nairobi, maar we hebben het gered.

Ook de meeste andere deelnemers hebben het gered. Een Triumph bleef al in de eerste uren steken in Engeland (wat een drama), de Morgan brak in Griekenland, de rode Porsche vloog in brand net buiten Nairobi en de Australische Mercedes bleek niet meer (op tijd) te repareren in Windhoek. De overige 40 deelnemers hebben het gehaald.


Wie het wagenpark bekijkt hier bij de finish ziet al snel dat het geen makelijk ritje was; de auto's zijn gebutst, door de vering gezakt, maken afschuwelijk lawaai en worden met tyraps en spanbanden bijeen gehouden. Ook zijn er deelnemers die maar liefs 14 banden hebben verbruikt. Maar we hebben het gehaald!

In Kaapstad werden we ontvangen door de Nederlandse consul, die al snel door had dat we behoefte hadden aan bier. Dat bier kregen we in ruil voor wat foto's voor de Facebook pagina van de Nederlandse ambassade in Zuid-Afrika. Tevens werd het een goede gelegenheid om de eerste (sterke?) verhalen te vertellen.


Vanavond feest en de prijsuitreiking, morgen een dagje niks (hopelijk) en dan naar huis! Huis, Renee, de kinderen, de hond en mijn eigen bed. Maar WE HEBBEN HET GEHAALD!